冷卻風(fēng)機(jī)減震的技術(shù)原理及應(yīng)用

本發(fā)明專利涉及到一種減振風(fēng)扇。

環(huán)境技術(shù)性：

現(xiàn)階段的離心風(fēng)機(jī)一般選用電焊焊接或扭緊的形式將標(biāo)準(zhǔn)的旋轉(zhuǎn)一部分與風(fēng)道一部分固定不動(dòng)為一體，那樣離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一部分在運(yùn)作的時(shí)候會(huì)推動(dòng)風(fēng)道造成震動(dòng)，非常容易造成很大的噪聲。

技術(shù)性完成因素：

本產(chǎn)品的目地是給予一種減振風(fēng)扇，以處理怎樣減少風(fēng)機(jī)運(yùn)作造成的噪聲的工藝問題。

減振風(fēng)扇包含電動(dòng)機(jī)、離心葉輪、葉面、風(fēng)道、電動(dòng)機(jī)支撐架和好幾個(gè)風(fēng)道減振構(gòu)件；葉面固定不動(dòng)在風(fēng)機(jī)葉輪上，離心葉輪固定不動(dòng)在電動(dòng)機(jī)上九洲離心風(fēng)機(jī)減震器，電動(dòng)機(jī)根據(jù)電動(dòng)機(jī)支撐架與風(fēng)道相接。汽缸減振件勻稱固定不動(dòng)在汽缸下邊；每一個(gè)汽缸減振件包含支撐點(diǎn)件、第一彈性體材料和第二彈性體材料。曲面;第一彈性體材料的頂端也是與支撐點(diǎn)件的底邊相符合的曲面。第二彈力件為空心且具備張口，支撐點(diǎn)件的底端與第一彈力件越過張口而嵌合體于第二彈力件的空心內(nèi)部。

第一彈力件的內(nèi)部配有好幾個(gè)彈力孔，每一個(gè)彈力孔的正中間部位配有聯(lián)接筋。

本產(chǎn)品的有利實(shí)際效果是因?yàn)榘惭b了第一彈力件，不管支撐點(diǎn)件在彈力件的功效下為哪一個(gè)視角搖晃，因?yàn)榈谝粡椓c支撐點(diǎn)件選用曲面相互配合，都能夠顯著抵制風(fēng)。汽缸每個(gè)方位的搖晃均通過避震解決；因?yàn)榈谝粡椓膬?nèi)部為空心，因而具備雙向避震實(shí)際效果。因?yàn)橹吸c(diǎn)件和第一彈力件都包囊在第二彈力件的內(nèi)部，這也發(fā)揮了避震實(shí)際效果。